Glossar Kfz Gutachten – wichtige Begriffe einfach erklärt

Bei der Abrechnung auf Gutachtenbasis wird der Schaden nicht über eine tatsächliche Reparaturrechnung reguliert, sondern auf Basis eines Kfz-Gutachtens. Das bedeutet: Ich ermittle als unabhängiger Kfz-Gutachter, welche Kosten für eine fachgerechte Reparatur anfallen würden, und diese Werte dienen als Grundlage für die Regulierung. Für Geschädigte ist das vor allem dann interessant, wenn sie das Fahrzeug nicht sofort oder gar nicht reparieren lassen möchten.

Mit einer Abtretungserklärung übertragen Sie einen bestimmten Anspruch, zum Beispiel auf Erstattung der Gutachterkosten, an mich als Sachverständigen oder an einen Anwalt. Dadurch rechnet der Dienstleister direkt mit der Versicherung ab und Sie müssen nicht in Vorleistung gehen. Das vereinfacht die Schadenabwicklung und reduziert Ihren organisatorischen Aufwand.

Altschäden sind Beschädigungen am Fahrzeug, die bereits vor dem aktuellen Unfall vorhanden waren. Dazu können frühere Unfallschäden, alte Kratzer, Dellen oder nicht beseitigte Beschädigungen gehören. Für ein Gutachten ist die klare Abgrenzung wichtig, weil die gegnerische Versicherung nur den neu entstandenen Schaden regulieren muss.

Ein Bagatellschaden ist ein kleiner, meist oberflächlicher Schaden mit geringer Reparaturhöhe. Typische Beispiele sind leichte Kratzer im Lack oder kleinere Dellen ohne weitergehende technische Auswirkungen. In solchen Fällen reicht häufig ein Kostenvoranschlag aus, während ein umfangreiches Gutachten oft erst bei höheren oder unklaren Schäden sinnvoll wird.

Von einer Beilackierung spricht man, wenn angrenzende Bauteile mit lackiert werden müssen, obwohl sie nicht direkt beschädigt sind. Das ist oft notwendig, um Farbunterschiede zu vermeiden und ein gleichmäßiges Lackbild herzustellen. Besonders bei modernen Lackierungen ist diese Maßnahme fachlich häufig erforderlich und damit auch ein wichtiger Kostenpunkt im Gutachten.

Die Beweissicherung dient dazu, den Schaden und den Zustand des Fahrzeugs möglichst genau und nachvollziehbar festzuhalten. Das geschieht in der Regel durch Fotos, schriftliche Beschreibungen und technische Bewertungen im Gutachten. Eine gute Beweissicherung ist wichtig, um spätere Streitigkeiten mit Versicherungen oder anderen Beteiligten zu vermeiden.

Bruttoreparaturkosten sind die gesamten Reparaturkosten inklusive Mehrwertsteuer. Diese spielen vor allem dann eine Rolle, wenn das Fahrzeug tatsächlich in einer Werkstatt repariert wird. Bei einer fiktiven Abrechnung werden in der Regel nur die Nettoreparaturkosten angesetzt, weil ohne tatsächliche Reparatur keine Mehrwertsteuer anfällt.

Die Differenzbesteuerung ist eine besondere steuerliche Regelung, die häufig beim Handel mit Gebrauchtfahrzeugen angewendet wird. Dabei wird die Mehrwertsteuer nicht auf den gesamten Verkaufspreis, sondern nur auf die Differenz zwischen Einkaufs- und Verkaufspreis berechnet. Im Gutachten kann diese Thematik relevant sein, wenn es um Wiederbeschaffungswerte oder Fahrzeugbewertungen geht.

Eine Eigenreparatur liegt vor, wenn das Fahrzeug nicht in einer Fachwerkstatt, sondern selbst oder durch Bekannte instand gesetzt wird. Das kann wirtschaftlich sinnvoll sein, birgt aber auch Risiken, wenn die Reparatur nicht fachgerecht erfolgt. Für die Versicherung bleibt dabei entscheidend, welcher Schaden objektiv entstanden ist und wie dieser im Gutachten dokumentiert wurde.

Ersatzteilaufschläge, auch UPE-Aufschläge genannt, sind Aufschläge auf Ersatzteile, die Hersteller oder Werkstätten zusätzlich zur unverbindlichen Preisempfehlung berechnen. Diese Kosten sind in vielen Regionen üblich und können deshalb im Schadenfall erstattungsfähig sein. Genau hier kommt es häufig zu Kürzungen durch Versicherungen, weshalb eine saubere gutachterliche Erfassung wichtig ist.

Bei der Fahrzeugbewertung wird der Wert eines Fahrzeugs auf Grundlage von Alter, Laufleistung, Ausstattung, Zustand und Marktsituation ermittelt. Sie ist wichtig, wenn es um Wiederbeschaffungswert, Verkehrswert oder den Zustand vor einem Schaden geht. Eine präzise Bewertung ist besonders relevant bei Totalschäden, Leasingrückgaben oder Wertgutachten.

Die Fahrzeugidentifikationsnummer ist die eindeutige Seriennummer eines Fahrzeugs. Mit ihr lässt sich ein Fahrzeug zweifelsfrei identifizieren, unabhängig von Kennzeichen oder Halter. In einem Gutachten ist die FIN ein wichtiger Bestandteil, weil sie sicherstellt, dass alle Angaben dem richtigen Fahrzeug zugeordnet werden.

Bei der fiktiven Abrechnung lassen Sie sich den Schaden auszahlen, ohne das Fahrzeug tatsächlich reparieren zu lassen. Grundlage dafür ist in der Regel ein Gutachten, das die voraussichtlichen Reparaturkosten ermittelt. Diese Form der Abrechnung gibt Ihnen mehr Freiheit, wird aber oft von Versicherungen besonders genau geprüft oder gekürzt.

Darunter versteht man normale Abnutzungserscheinungen, die durch Alter und übliche Nutzung eines Fahrzeugs entstehen. Dazu zählen zum Beispiel kleinere Steinschläge, leichte Kratzer oder allgemeiner Verschleiß. Solche Spuren sind nicht automatisch als Unfallschaden zu bewerten und müssen im Gutachten von tatsächlichen Schäden unterschieden werden.

Ein Kfz-Gutachten ist eine fachlich fundierte und schriftliche Bewertung eines Fahrzeugschadens oder Fahrzeugwerts. Es enthält nicht nur eine Beschreibung des Schadens, sondern auch wirtschaftliche Werte wie Reparaturkosten, Wertminderung, Restwert oder Wiederbeschaffungswert. Für die Schadenregulierung ist es oft die wichtigste Grundlage, weil es objektiv dokumentiert, welche Ansprüche bestehen.

Bei der Gutachtenprüfung kontrolliert die Versicherung oder ein externer Prüfdienst das vorgelegte Gutachten. Dabei werden einzelne Positionen wie Stundenverrechnungssätze, Lackierkosten oder UPE-Aufschläge häufig hinterfragt. Diese Prüfung führt in der Praxis oft zu Kürzungsversuchen, weshalb ein sauber erstelltes Gutachten besonders wichtig ist.

Ein Gutachter ist ein Fachmann, der Schäden und Werte an Fahrzeugen professionell beurteilt. Ich dokumentiere Schäden neutral und nachvollziehbar und erstelle daraus ein Gutachten. Für Geschädigte ist ein unabhängiger Gutachter besonders wichtig, weil ich ausschließlich auf Grundlage technischer Fakten arbeite und nicht im Interesse der Versicherung.

Ein Haftpflichtschaden liegt vor, wenn ein Dritter den Schaden verursacht hat und dessen Haftpflichtversicherung dafür einstehen muss. In solchen Fällen haben Geschädigte grundsätzlich Anspruch auf vollständigen Ersatz ihres Schadens. Dazu gehören oft nicht nur Reparaturkosten, sondern auch Nutzungsausfall, Wertminderung und Gutachterkosten.

Die Haftungsquote beschreibt, in welchem Umfang die beteiligten Parteien für einen Unfall verantwortlich sind. Sie wird meist in Prozent angegeben, zum Beispiel 100 zu 0 oder 70 zu 30. Diese Quote ist für die Regulierung entscheidend, weil sie bestimmt, welcher Anteil des Schadens von welcher Versicherung übernommen wird.

Die Hauptuntersuchung ist die regelmäßige technische Prüfung eines Fahrzeugs auf Verkehrssicherheit und Vorschriftsmäßigkeit. Umgangssprachlich wird sie oft mit dem TÜV gleichgesetzt. Im Zusammenhang mit Gutachten kann die HU relevant sein, wenn der allgemeine Fahrzeugzustand oder technische Mängel bewertet werden.

Instandsetzungskosten sind die Kosten, die für die fachgerechte Reparatur eines beschädigten Fahrzeugs anfallen. Dazu gehören Arbeitslohn, Material, Ersatzteile, Lackierung und weitere Nebenkosten. Sie bilden einen wesentlichen Teil der Schadenkalkulation und entscheiden oft darüber, ob sich eine Reparatur wirtschaftlich lohnt.

Kalkulationssoftware ist ein technisches Hilfsmittel, mit dem Sachverständige Reparaturkosten standardisiert und nachvollziehbar berechnen. Solche Programme greifen auf Herstellerdaten, Arbeitswerte und Ersatzteilpreise zurück. Dadurch wird die Kalkulation transparent und für Versicherungen sowie Werkstätten nachvollziehbar.

Ein Kaskoschaden wird nicht über die gegnerische Haftpflichtversicherung, sondern über die eigene Teilkasko oder Vollkasko reguliert. Typische Beispiele sind Wildunfälle, Vandalismus oder selbst verschuldete Unfälle. Je nach Versicherungsart und Vertrag gelten dabei andere Voraussetzungen und Leistungsumfänge als bei einem Haftpflichtschaden.

Ein Kfz-Gutachten ist ein ausführliches Dokument, das den Schaden oder Wert eines Fahrzeugs objektiv bewertet. Es enthält technische und wirtschaftliche Angaben und dient als Grundlage für Regulierung, Beweissicherung und eventuelle spätere Auseinandersetzungen. Bei größeren Schäden ist es meist wesentlich aussagekräftiger als ein einfacher Kostenvoranschlag.

Ein Kfz-Gutachter ist ein spezialisierter Sachverständiger für Fahrzeugschäden und Fahrzeugbewertungen. Ich untersuche das Fahrzeug, dokumentiere alle relevanten Schäden und erstelle eine fachliche Einschätzung. Ziel ist eine nachvollziehbare und belastbare Grundlage für die weitere Schadenabwicklung.

Der Begriff Kfz-Sachverständiger bedeutet im Wesentlichen dasselbe wie Kfz-Gutachter. Gemeint ist eine fachkundige Person, die Schäden und Fahrzeugwerte professionell beurteilt. In der Praxis wird der Begriff häufig etwas formeller verwendet.

Mit einer Kostenübernahmeerklärung bestätigt die Versicherung, dass bestimmte Kosten übernommen werden, zum Beispiel Reparaturkosten oder Mietwagenkosten. Für Werkstätten oder Geschädigte schafft das Planungssicherheit. Trotzdem sollte genau geprüft werden, welche Positionen tatsächlich umfasst sind.

Bei der Lackschichtdickenmessung wird geprüft, wie dick die Lackschicht an einzelnen Fahrzeugteilen ist. So lässt sich feststellen, ob ein Bauteil schon einmal nachlackiert oder repariert wurde. Diese Messung ist besonders hilfreich, um Vorschäden oder frühere Instandsetzungen zu erkennen.

Der merkantile Minderwert beschreibt den Wertverlust eines Fahrzeugs nach einem Unfall, obwohl es technisch und optisch korrekt repariert wurde. Der Grund ist, dass ein Unfallfahrzeug auf dem Markt oft schlechter verkauft werden kann als ein unfallfreies Fahrzeug. Gerade bei neueren oder hochwertigen Fahrzeugen kann dieser Minderwert finanziell sehr relevant sein.

Mietwagenkosten entstehen, wenn Sie während der Reparaturzeit ein Ersatzfahrzeug benötigen. Ob und in welcher Höhe diese Kosten erstattungsfähig sind, hängt von der konkreten Situation ab. Wichtig sind dabei unter anderem die Fahrzeugklasse, die Dauer des Nutzungsausfalls und die Erforderlichkeit des Mietwagens.

Eine Nachbesichtigung ist eine erneute Begutachtung des Fahrzeugs nach der ersten Untersuchung. Sie kann notwendig sein, wenn nach dem Zerlegen weitere Schäden sichtbar werden oder wenn die Reparatur überprüft werden soll. In manchen Fällen verlangt auch die Versicherung eine ergänzende Besichtigung.

Damit sind Reparaturen gemeint, die technisch unzureichend oder nicht nach anerkannten Standards durchgeführt wurden. Solche Mängel können die Verkehrssicherheit, den Fahrzeugwert und die spätere Schadenbewertung negativ beeinflussen. Im Gutachten müssen sie klar beschrieben und von ordnungsgemäßen Reparaturen abgegrenzt werden.

Die Neuwertentschädigung bedeutet, dass unter bestimmten Voraussetzungen nicht nur der Zeitwert, sondern der Neupreis oder ein nahezu neuwertiger Ersatz gezahlt wird. Das spielt meist bei sehr neuen Fahrzeugen oder in bestimmten Kaskoverträgen eine Rolle. Ob ein Anspruch besteht, hängt stark von Alter, Laufleistung und Versicherungsbedingungen ab.

Nutzungsausfall ist eine Entschädigung dafür, dass Sie Ihr Fahrzeug während der Reparatur oder bis zur Ersatzbeschaffung nicht nutzen können. Voraussetzung ist meist, dass das Fahrzeug normalerweise genutzt worden wäre und tatsächlich ausfällt. Die Höhe richtet sich in der Regel nach Fahrzeugklasse und Ausfallzeit.

Eine Reparaturbestätigung ist der Nachweis, dass ein beschädigtes Fahrzeug tatsächlich repariert wurde. Sie wird häufig vom Gutachter oder von der Werkstatt ausgestellt. Besonders bei fiktiver Abrechnung oder späterem Fahrzeugverkauf kann sie wichtig sein, um die fachgerechte Instandsetzung zu belegen.

Die Reparaturdauer beschreibt, wie lange eine fachgerechte Instandsetzung voraussichtlich dauert. Sie wird im Gutachten meist in Arbeitstagen oder Kalendertagen angegeben. Diese Angabe ist wichtig für Nutzungsausfall, Mietwagenkosten und die gesamte Schadenplanung.

Reparierte Vorschäden sind ältere Schäden, die bereits vor dem aktuellen Unfall vorhanden waren, aber instand gesetzt wurden. Für das Gutachten ist entscheidend, ob diese Reparaturen fachgerecht durchgeführt wurden und welchen Einfluss sie noch auf den Fahrzeugzustand haben. Sie müssen von neuen Schäden sauber abgegrenzt werden.

Der Reparaturweg beschreibt, wie ein Schaden technisch korrekt beseitigt werden soll. Dazu gehört zum Beispiel, ob Teile instand gesetzt oder ersetzt werden und welche Arbeitsschritte notwendig sind. Der Reparaturweg ist ein wichtiger Bestandteil des Gutachtens, weil er die Grundlage für die Kostenkalkulation bildet.

Der Restwert ist der Wert, den ein beschädigtes Fahrzeug im unreparierten Zustand noch hat. Er spielt vor allem bei Totalschäden eine wichtige Rolle, weil er vom Wiederbeschaffungswert abgezogen wird. Die Ermittlung muss nachvollziehbar und marktgerecht erfolgen, da hier häufig Streit mit Versicherungen entsteht.

Ein Sachverständiger ist eine fachkundige Person, die technische oder wirtschaftliche Fragen unabhängig beurteilt. Im Kfz-Bereich erstelle ich Gutachten über Unfallschäden, Fahrzeugwerte oder technische Zustände. Meine Aufgabe ist es, nachvollziehbare und belastbare Ergebnisse zu liefern.

Die Schadenhöhe beschreibt die wirtschaftliche Gesamtgröße des entstandenen Schadens. Sie setzt sich aus verschiedenen Positionen wie Reparaturkosten, Wertminderung und Nutzungsausfall zusammen. Die genaue Ermittlung ist entscheidend, weil sich daraus Ihre Ansprüche gegenüber der Versicherung ableiten.

Die Schadenkalkulation ist die rechnerische Ermittlung der Kosten, die zur Beseitigung des Schadens notwendig sind. Sie berücksichtigt Arbeitszeiten, Material, Ersatzteile, Lackierung und weitere Nebenkosten. Eine saubere Kalkulation ist für die Regulierung unverzichtbar.

Die Schadenminderungspflicht bedeutet, dass Sie den Schaden nach einem Unfall nicht unnötig vergrößern dürfen. Sie müssen also im zumutbaren Rahmen darauf achten, wirtschaftlich vernünftig zu handeln. Das bedeutet aber nicht, dass Sie auf berechtigte Ansprüche verzichten müssen.

Unter Schadenregulierung versteht man die gesamte Abwicklung eines Schadensfalls durch die Versicherung. Dazu gehört die Prüfung der Unterlagen, die Bewertung des Schadens und die Zahlung der erstattungsfähigen Kosten. In der Praxis ist dieser Prozess oft mit Rückfragen, Prüfungen und manchmal Kürzungen verbunden.

Schadenspositionen sind die einzelnen Bestandteile, aus denen sich ein Schaden zusammensetzt. Dazu gehören zum Beispiel Reparaturkosten, Wertminderung, Nutzungsausfall oder Verbringungskosten. Erst die vollständige Erfassung aller Positionen führt zu einer fairen Regulierung.

Die Schadensregion bezeichnet den konkreten Bereich am Fahrzeug, in dem sich die Beschädigung befindet. Das kann zum Beispiel die Front, das Heck, die rechte Seite oder ein bestimmter Bauteilbereich sein. Die genaue Zuordnung hilft bei der technischen Bewertung und Dokumentation.

Der Schadensumfang beschreibt, wie groß und tiefgreifend ein Schaden tatsächlich ist. Dabei wird nicht nur auf sichtbare Beschädigungen geachtet, sondern auch auf mögliche verdeckte Schäden hinter Verkleidungen oder Bauteilen. Der Umfang des Schadens hat direkten Einfluss auf Reparaturweg und Kosten.

Die Schadensumfangsbeschreibung ist der detaillierte schriftliche Teil im Gutachten, in dem Art, Lage und Ausmaß des Schadens dokumentiert werden. Sie soll nachvollziehbar erklären, welche Teile betroffen sind und welche Auswirkungen der Schaden hat. Diese Beschreibung ist wichtig für Versicherung, Werkstatt und mögliche spätere Streitigkeiten.

Standkosten entstehen, wenn ein beschädigtes Fahrzeug auf einem Gelände, bei einer Werkstatt oder einem Abschleppunternehmen abgestellt wird. Diese Kosten können erstattungsfähig sein, wenn sie notwendig und angemessen sind. Gerade bei nicht fahrbereiten Fahrzeugen kommen solche Positionen häufiger vor.

Ein technischer Totalschaden liegt vor, wenn das Fahrzeug aus technischen Gründen nicht mehr reparabel ist. Das kann der Fall sein, wenn tragende Strukturen so stark beschädigt sind, dass eine sichere Wiederherstellung nicht möglich ist. Hier steht also nicht die Wirtschaftlichkeit, sondern die technische Unmöglichkeit im Vordergrund.

Von einem Totalschaden spricht man, wenn das Fahrzeug entweder technisch nicht mehr repariert werden kann oder eine Reparatur wirtschaftlich keinen Sinn mehr ergibt. Der Begriff umfasst also sowohl den technischen als auch den wirtschaftlichen Totalschaden. Für die Regulierung sind dann vor allem Wiederbeschaffungswert und Restwert entscheidend.

Ein Unfallgutachten ist ein Kfz-Gutachten, das speziell nach einem Verkehrsunfall erstellt wird. Es dokumentiert den Schaden, die Reparaturkosten und alle wirtschaftlich relevanten Werte. Ziel ist es, eine belastbare Grundlage für die Schadenregulierung zu schaffen.

Die Unfallrekonstruktion untersucht, wie sich ein Unfall wahrscheinlich abgespielt hat. Dabei werden Spuren, Schäden, Bewegungsrichtungen und technische Daten ausgewertet. Sie ist besonders bei unklaren Unfallhergängen oder gerichtlichen Auseinandersetzungen relevant.

UPE-Aufschläge sind zusätzliche Preisaufschläge auf Ersatzteile, die über die unverbindliche Preisempfehlung hinausgehen. Sie werden häufig von Werkstätten oder Herstellern angesetzt und sind regional unterschiedlich üblich. Gerade weil Versicherungen diese Position gern kürzen, ist ihre gutachterliche Begründung besonders wichtig.

Der Verkehrswert ist der Wert, den ein Fahrzeug unter normalen Marktbedingungen zum Bewertungszeitpunkt hat. Er orientiert sich an Angebot und Nachfrage, Zustand, Alter, Laufleistung und Ausstattung. Im Alltag wird er oft ähnlich wie Marktwert verstanden.

Verbringungskosten entstehen, wenn Fahrzeugteile oder das komplette Fahrzeug zwischen Werkstatt, Lackiererei oder Spezialbetrieb transportiert werden müssen. Diese Kosten sind in vielen Reparaturabläufen üblich und können daher erstattungsfähig sein. Auch hier kommt es häufig zu Kürzungen durch Versicherungen.

Die Veräußerungsfrist ist ein Zeitraum, in dem ein Fahrzeug nach einer bestimmten Art der Regulierung nicht sofort verkauft werden sollte. Sie spielt vor allem in speziellen Konstellationen rund um Totalschäden oder bestimmte Abrechnungsformen eine Rolle. Die genauen Voraussetzungen hängen vom jeweiligen Fall ab.

Vorschäden sind frühere Schäden, die am Fahrzeug bereits vor dem aktuellen Ereignis vorhanden waren. Sie können repariert oder unrepariert sein und müssen im Gutachten klar benannt werden. Nur so lässt sich der aktuelle Schaden sauber und rechtssicher abgrenzen.

Vorschadenfreiheit bedeutet, dass ein Fahrzeug keine bekannten Unfallschäden oder relevanten früheren Beschädigungen aufweist. Dieser Zustand ist beim Fahrzeugwert oft ein wichtiger Faktor. In Gutachten und Fahrzeugbewertungen ist die Frage nach Vorschäden deshalb besonders wichtig.

Ein Wertgutachten dient nicht in erster Linie der Schadenbewertung, sondern der Ermittlung des Fahrzeugwerts. Es wird zum Beispiel für Oldtimer, besondere Fahrzeuge, Kauf oder Verkauf oder zur Versicherungseinstufung erstellt. Im Gegensatz zum Unfallgutachten steht hier der Marktwert im Vordergrund.

Die Wertminderung beschreibt den Umstand, dass ein Fahrzeug nach einem Unfall trotz fachgerechter Reparatur weniger wert sein kann als zuvor. Viele Käufer bevorzugen unfallfreie Fahrzeuge, weshalb ein repariertes Unfallfahrzeug oft schwerer oder nur günstiger verkäuflich ist. Diese Minderung kann ein eigener ersatzfähiger Schaden sein.

Der Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den Sie aufwenden müssten, um ein vergleichbares Fahrzeug vor dem Unfall auf dem regionalen Markt zu kaufen. Dabei werden Zustand, Alter, Laufleistung und Ausstattung berücksichtigt. Dieser Wert ist besonders wichtig bei der Berechnung von Totalschäden.

Der Wiederherstellungsaufwand beschreibt die Kosten, die notwendig sind, um den Zustand des Fahrzeugs vor dem Schaden wiederherzustellen. Das kann Reparaturkosten, Nebenkosten und weitere wirtschaftliche Faktoren umfassen. Im Gutachten hilft dieser Begriff, den finanziellen Rahmen der Schadensbeseitigung zu erfassen.

Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt vor, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs wirtschaftlich unvernünftig überschreiten. Technisch könnte das Fahrzeug zwar repariert werden, aber der Aufwand steht nicht mehr in einem sinnvollen Verhältnis zum Fahrzeugwert. Dann wird meist auf Basis von Wiederbeschaffungswert und Restwert reguliert.

Der Zeitwert ist der aktuelle Wert eines Fahrzeugs unter Berücksichtigung von Alter, Zustand, Laufleistung und allgemeiner Nutzung. Er liegt in der Regel unter dem Neupreis, weil Fahrzeuge mit der Zeit an Wert verlieren. In vielen Schadenfällen ist der Zeitwert ein wichtiger Orientierungswert.

Die 130-Prozent-Regel ist eine besondere Ausnahme im Haftpflichtschadenrecht. Sie erlaubt unter bestimmten Voraussetzungen eine Reparatur auch dann, wenn die Kosten über dem Wiederbeschaffungswert liegen, solange sie die Grenze von 130 Prozent nicht überschreiten. Voraussetzung ist meist, dass das Fahrzeug fachgerecht repariert und anschließend weiter genutzt wird.